汽車整車生產(chǎn)行業(yè)涉及沖壓、焊裝、涂裝、總裝（含檢測線）四大車間工藝，依流水線生產(chǎn)方式布局，按照標(biāo)準(zhǔn)節(jié)拍生產(chǎn)，各車間緊密配合，以總裝計劃拉動涂裝、焊裝及沖壓生產(chǎn)。其質(zhì)量體系需符合IATF 16949質(zhì)量體系要求，通過五大關(guān)注點（顧客要求和期望、缺陷預(yù)防、過程方法、持續(xù)改進(jìn)、建立指標(biāo)體系）的運行實施，改進(jìn)企業(yè)運營業(yè)績。生產(chǎn)及物流體系需符合精益生產(chǎn)原則，以均衡化排產(chǎn)方式，促成準(zhǔn)時化供貨、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)體制，最大限度的減少浪費、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量，并開展持續(xù)改善的工作。

漢思信息基于豐富的汽車行業(yè)項目經(jīng)驗，開發(fā)了汽車整車行業(yè)套件Auto Suit，適應(yīng)汽車行業(yè)生產(chǎn)節(jié)拍快，產(chǎn)量大，自動化程度高、生產(chǎn)作業(yè)流程規(guī)范等特性。

生產(chǎn)計劃
汽車總裝、噴涂和焊裝的生產(chǎn)模式主要是按照生產(chǎn)線流水作業(yè)，按照生產(chǎn)線節(jié)拍、工位送料的方式來組織生產(chǎn)，是一種準(zhǔn)時化生產(chǎn)方式，而沖壓車間的生產(chǎn)則不同，屬于多品種小批量的生產(chǎn)組織方式。這兩種不同的生產(chǎn)特點，構(gòu)成了我國汽車企業(yè)的混合式生產(chǎn)計劃組織的特點。汽車行業(yè)的生產(chǎn)計劃管理功能，關(guān)注以生產(chǎn)物料和設(shè)備為對象，按照生產(chǎn)單元進(jìn)行排程，以執(zhí)行為導(dǎo)向，考慮約束條件，把上位系統(tǒng)ERP等系統(tǒng)傳遞下來的生產(chǎn)訂單打散，重新計劃生產(chǎn)排程，保證及時將車間生產(chǎn)實際信息上傳至上位系統(tǒng)，是基于時間的有限產(chǎn)能計劃管理。

生產(chǎn)管理
汽車整車行業(yè)的生產(chǎn)管理，包括生產(chǎn)過程監(jiān)控和生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)采集，監(jiān)控生產(chǎn)過程，自動糾正生產(chǎn)中的錯誤，并向用戶提供決策支持，以提高生產(chǎn)效率。過程管理還應(yīng)包括報警功能。通過對過程進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集，收集來自人員，機器、設(shè)備、操作、工序，物料等方面的現(xiàn)場數(shù)據(jù)，形成過程當(dāng)前的狀況信息，以便其它相關(guān)系統(tǒng)和人員進(jìn)一步使用。實現(xiàn)四大工藝車間節(jié)拍信息及產(chǎn)量信息、車身運行及時率信息及跟蹤信息、車間運行效率及滯留車管理，對關(guān)鍵制造工序的防錯及追溯管理等功能。

質(zhì)量管理
生產(chǎn)過程需實行精細(xì)化管理，對每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)化控制，確保每一個零部件、每一個工序都符合質(zhì)量要求。制定嚴(yán)格的檢測標(biāo)準(zhǔn)，對每一個零部件和整車進(jìn)行檢測，確保產(chǎn)品的質(zhì)量符合要求。建立完善的質(zhì)量體系，包括質(zhì)量管理手冊、程序文件、工作指導(dǎo)書等，確保質(zhì)量管理工作的規(guī)范性和有效性。不斷改進(jìn)質(zhì)量管理工作，通過持續(xù)改進(jìn)來提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。這就要求質(zhì)量管理系統(tǒng)，通過現(xiàn)場設(shè)備的數(shù)據(jù)采集和系統(tǒng)集成，實時監(jiān)控生產(chǎn)過程中的數(shù)據(jù)和指標(biāo)，及時發(fā)現(xiàn)和解決質(zhì)量問題，通過對質(zhì)量管理數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的根源和趨勢，制定相應(yīng)的質(zhì)量管理策略和措施。實現(xiàn)質(zhì)量管理流程的標(biāo)準(zhǔn)化和自動化，減少人為干預(yù)。為質(zhì)量管理決策提供數(shù)據(jù)支持和分析，提高決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。

ANDON管理
ANDON系統(tǒng)通過不斷的與其他模塊進(jìn)行集成，不斷的豐富了自己的功能，從最初的報警到現(xiàn)在的數(shù)據(jù)分析、廣播等等，都大大的提高了應(yīng)用范圍的。在傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)線上，如果發(fā)生故障，整條生產(chǎn)線立即停止。采用了ANDON系統(tǒng)之后，一旦發(fā)生問題，操作員可以在工拉一下繩索、按一下按鈕、觸摸屏觸發(fā)，觸發(fā)相應(yīng)的聲音和點亮相應(yīng)的指示燈，以廣播系統(tǒng)、顯示屏等方式提示監(jiān)督人員立即找出發(fā)生故障的地方以及故障的原因，可以減少停工時間同時又提高了生產(chǎn)效率。如果規(guī)定時間內(nèi)得不到車間現(xiàn)場人員的回應(yīng)，就會觸發(fā)通訊系統(tǒng)，以短信、郵件等方式按維護(hù)的等級一級級的往上發(fā)送，使其出現(xiàn)故障，在處理人員在最短的時間內(nèi)得到故障地點、故障原因等，這就使效率得到保證。同時，ANDON系統(tǒng)，還可對每日的異常的類型、持續(xù)時間等信息進(jìn)行記錄，形成問題清單，方便對問題進(jìn)行追蹤，形成閉環(huán)管理。

AVI管理
AVI系統(tǒng)功能: Automatic Vehicle ldentifcation，系統(tǒng)通過條形碼 (焊裝車間、涂裝車間、總裝車間) 信息載體實現(xiàn)對車輛的跟蹤及識別，并將這些生產(chǎn)現(xiàn)場所獲信息及時反饋到相關(guān)系統(tǒng)信息載體可以用條形碼或RFID標(biāo)簽，在車身及總裝車間一般使用條碼進(jìn)行生產(chǎn)跟蹤，涂裝車間、WBS及PBS區(qū)域工作環(huán)境惡劣，一般采用RFID進(jìn)行自動采集。AVI系統(tǒng)根據(jù)這些信息完成對車體的跟蹤，并將這些信息傳送給輸送鏈系統(tǒng)和相關(guān)過程設(shè)備相關(guān)設(shè)備根據(jù)條碼進(jìn)行工藝選擇、防錯等功能，同時這些數(shù)據(jù)被歸檔在數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，生成各種生產(chǎn)報告。

PMC監(jiān)控
汽車PMC系統(tǒng)自動采集生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，整合沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間所有自動化設(shè)備，建立中央控制室集中監(jiān)控和控制系統(tǒng)，對整車制造全過程在線監(jiān)控，實現(xiàn)對車間內(nèi)所有輸送設(shè)備、工藝設(shè)備運轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行實時地數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控和展示；根據(jù)生產(chǎn)需要對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行指令性控制，并實時展現(xiàn)車間生產(chǎn)的執(zhí)行情況；能動態(tài)顯示生產(chǎn)線工藝流程圖，并能在流程圖上選擇彈出多級詳圖；動態(tài)顯示各種信號的狀態(tài)，并通過不同顏色、圖形實時生動地表示出來。

能源管理
汽車整車制造行業(yè)需要大量的電力、燃料等能源來驅(qū)動生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)線，同時也需要消耗大量的能源來運輸原材料和成品。而且需要使用多種不同的能源，如電力、燃料、蒸汽等，這些能源的性質(zhì)和使用方式也各不相同，因此需要針對不同的能源進(jìn)行有效的管理。能源成本通常占據(jù)了企業(yè)的一大部分成本，因此能源管理的優(yōu)化對于企業(yè)的經(jīng)濟效益具有重要意義。汽車整車制造行業(yè)的能源管理一般包含能源的數(shù)字化收集、分析及節(jié)能改善。能源管理系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備數(shù)據(jù)自動采集、統(tǒng)計、分析，包含有水表、電表、燃?xì)獗怼⒘髁坑?、冷量計、污水站儀表等?？諌赫痉恐强毓?jié)能，照明、多聯(lián)機空調(diào)遠(yuǎn)程智控等，以實現(xiàn)能源數(shù)據(jù)實時精準(zhǔn)、能耗狀態(tài)透明可視和設(shè)備數(shù)智化云智控節(jié)能運行。