2737改制車需求由來
客車業(yè)的特點是多品種、小批量及用戶高定制化。用戶經常會在交車前變更需求（加裝零件或更換配置），為此常需對已生產的車輛進行改制，故改制車生產除了加裝件、更換件的物料配送需求外，還需對拆換下來的零件進行回收。
?改制車工單BOM
為滿足改制車生產管理需求，一般在工單類別上會單獨設立改制工單，該類別的工單BOM與正常車工單BOM有兩個最主要的區(qū)別，一是改制工單BOM里原車輛會以零件的形式出現在改制工單BOM里（因為是基于某臺車的改制）；二是工單BOM里的零件用量會有負數（負數即表示該零件要從原車上拆下，零件需進行回收）。
BOM信息查詢
因此物流系統(tǒng)在處理改制車工單BOM時要考慮到上述2種特性，對整車需單獨生成調撥單將車從整車庫調出給生產單位改制；對用量為負數的零件是表示要從原車上折下并回收的零件，需生成零件退料單對零件進行回收。
?改制車物料配送
上點說到改制工單里的整車是要從成車庫里調出給生產使用，因此物流系統(tǒng)在收到改制工單生產計劃時除了要生成正常改制零件的配送單外(對工單BOM里用量為正數的零件生成配送單)，還需要生成整車調撥單，分別進行整車調撥出庫和改制零件配送。
改制車整車調撥單
改制車加裝或換裝件配送單
?改制車物料回收
物流系統(tǒng)對改制工單BOM里用量為負數的零件，要生成退料單。在實際生產過程中，生產單位根據實際拆換下來的零件數量維護到系統(tǒng)的退料單中，物流打印退料單并到產線與生產人員對拆換下來的零件進行點交回收。
改制工單拆換件退料維護
回收的零件入物流待檢庫，由質量人員進行檢驗判定，并根據判定結果進行處理（合格入庫、整修或報廢）。
?改制車料賬處理
改制車料賬處理要考慮如下兩部分的需求：
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加裝或更換的零件，消耗掉的物料料賬要扣到對應的改制工單上。
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拆換下來的零件，料賬要從原車輛生產工單的扣料中作退料處理。
因此物流系統(tǒng)在報工扣賬時，要根據MES的改制車工單報信息，結合改制工單BOM及改制車退料信息，對工單BOM里用量為正數的零件，將賬扣到對應的改制工單上；對工單BOM里用量為負數的零件，根據實際退料數量從原車輛生產工單中進行退料。以確保物料賬與實際裝車的一致性。
物流系統(tǒng)要將改制工單消耗掉的物料投料與從原車拆下來的物料的退料數量及分別對應的工單信息同步給ERP，以方便ERP進行財務賬處理。
工單投料扣賬信息查詢
綜上所述，改制車作業(yè)會涉及BOM系統(tǒng)、ERP、MES及物流系統(tǒng)，根據實際作業(yè)流程需要，打通各系統(tǒng)數據流，才能確保所設計的系統(tǒng)功能能滿足作業(yè)需求。
所謂思路決定出路，各企業(yè)內部管理流程不同解決方案也有會有不同，應該根據實際情況制定適合本企業(yè)的解決方案，本文介紹的系統(tǒng)化解決思路僅供大家參考，歡迎大家批評指正。
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